Stage 1
Suralimentation, injection, avance et limiteurs de couple optimisés sur matériel d’origine. Sûr, souple, adapté à un usage quotidien.
File service ECU & TCU à distance pour garages et préparateurs
Calibré à la main.
Renvoyé vite.
Lisez le calculateur avec votre outil, envoyez-nous le fichier d’origine et recevez une calibration propre, testée, avec checksums corrigés. Généralement en moins de 30–60 minutes.
Consigne de pression de suralimentation
hPa · Cartographie d’exemple
Quantité injectée, mg/cp
Régime moteur, tr/min
variation max.
+0.0%
CHECKSUM OK
Nous traitons les fichiers de
KESS3K-TAGAutotunerFlexCMDFlashPCMflashbFlashTrasdataNew GeniusFoxFlashMPPSGallettoKTMflashScanmatik
Du fichier d’origine à la voiture reprogrammée
Pas de compte, pas de crédits à acheter d’avance. Vous faites une demande, envoyez le fichier, recevez le fichier modifié.
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01
Lisez le calculateur
Faites une lecture complète ou par OBD avec votre outil et conservez l’original en sauvegarde.
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02
Envoyez l’ORI
Envoyez le fichier avec le VIN ou le véhicule, le type de calculateur, l’outil utilisé et les modifications souhaitées.
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03
Nous calibrons
Un ingénieur modifie les cartographies à la main, corrige les checksums et vérifie le fichier avant l’envoi.
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04
Reprogrammez et roulez
Réécrivez le fichier, faites un essai routier et envoyez des logs si vous voulez affiner. Le support est inclus.
Nos prestations
Diesel et essence, véhicules particuliers et utilitaires légers. Ce n’est pas dans la liste ? Demandez — c’est probablement faisable.
Stage 2 / 2+
Calibrations pour downpipe, intercooler, admission et turbos hybrides — construites autour des pièces montées sur la voiture.
Reprog éco
Plus de couple à bas régime pour passer les rapports plus tôt — idéal pour les flottes et les utilitaires.
TCU / DSG
Limites de couple relevées, passages plus rapides, réglages launch et kick-down adaptés au fichier moteur.
Pops & bangs
Cartographies de pétarades avec intensité et plage de régime réglables. Uniquement sur moteurs essence avec échappement adapté.
Launch & hardcut
Launch control, rupteur, flat shift et suppression de la Vmax lorsque la plateforme le permet.
DTC off
Désactivation ciblée de codes défaut pour des composants déposés ou ajoutés.
Start-stop, volets, capteurs
Désactivation du start-stop, volets de turbulence, sondes lambda, démarrage à froid et autres réglages ponctuels.
À quoi ressemble un Stage 1 au banc
Nous visons une courbe de couple plate et exploitable — pas seulement un chiffre de pointe pour la fiche.
- Puissance
- 150 → 190 ch
- Couple
- 340 → 410 Nm
- Δ
- +40 ch · +70 Nm
Exemple illustratif. Le gain réel dépend du véhicule, de son état et du matériel.
Pourquoi les garages nous confient leurs fichiers
Fait main, pas copié-collé
Chaque fichier part de votre original. Aucun fichier de base de données écrit sur la mauvaise version logicielle.
Checksums toujours corrigés
Les fichiers reviennent prêts à écrire. Si votre outil corrige lui-même les checksums, nous vous indiquons quelle version utiliser.
Un vrai ingénieur en contact
Vous échangez avec la personne qui modifie le fichier — sur les logs, le matériel et le comportement après reprogrammation.
Discrétion
Vos clients restent vos clients. Nous ne contactons jamais les clients finaux et ne partageons jamais vos fichiers.
Prix sur demande
Le prix dépend du calculateur, du travail et de la fréquence de vos envois. Indiquez-nous le véhicule et le calculateur, vous recevez un devis précis en quelques minutes.
- Tarifs partenaires pour les garages qui envoient régulièrement
- Retouches gratuites sur le même fichier et le même véhicule
- Sans abonnement ni volume minimum
- Paiement
- USDTTRC20 · ERC20 · BEP20 · Solana · TON
- USDCERC20 · Solana · Base · Polygon · Arbitrum
- PYUSDEthereum · Solana
- Stablecoins uniquement. L’adresse du portefeuille vous est envoyée avec le devis.
- Horaires
- Lun–sam · 06:00–18:00 UTC
- Telegram
- @remapwerk_bot
Les questions des garages
Quels outils prenez-vous en charge ?
Les fichiers de tous les outils master et slave courants — KESS3, K-TAG, Autotuner, Flex, CMDFlash, PCMflash, bFlash, Trasdata, New Genius et d’autres. Avec un outil slave, envoyez le fichier chiffré ; nous le renvoyons dans le même format quand c’est possible.
En combien de temps je récupère le fichier ?
La plupart des demandes standard sont prêtes en moins de 30–60 minutes pendant nos horaires. Les travaux complexes comme un Stage 2+ ou une boîte de vitesses peuvent prendre plus de temps ; nous vous prévenons avant de commencer.
Que dois-je envoyer ?
Le fichier d’origine, le VIN ou le véhicule exact, le code moteur, le type de calculateur et le numéro de logiciel si vous l’avez, l’outil utilisé et la liste des modifications souhaitées.
Et si la voiture ne fonctionne pas bien après la reprogrammation ?
Remettez l’original si nécessaire, envoyez-nous un log ou une description, et nous corrigeons le fichier sans frais.
Travaillez-vous avec des particuliers ?
Oui, à condition d’avoir votre propre outil et de savoir lire et écrire le calculateur. Nous ne faisons pas de reprogrammation sur place.
Envoyer une demande
Laissez une demande avec le véhicule et le calculateur — nous répondons via le contact indiqué, en général en quelques minutes pendant nos horaires.
Telegram @remapwerk_bot Vous préférez Telegram ? Écrivez-nous — le formulaire de demande s’ouvre en un clic.