Stage 1
Soplado, inyección, avance y limitadores de par optimizados con hardware de serie. Seguro, suave y apto para el día a día.
File service ECU y TCU a distancia para talleres y preparadores
Calibrado a mano.
Devuelto rápido.
Lee la centralita con tu equipo, envíanos el archivo original y recibe una calibración limpia y probada, con checksums corregidos. Normalmente en menos de 30–60 minutos.
Presión de soplado objetivo
hPa · Mapa de ejemplo
Caudal inyectado, mg/carrera
Régimen del motor, rpm
cambio máx.
+0.0%
CHECKSUM OK
Trabajamos con archivos de
KESS3K-TAGAutotunerFlexCMDFlashPCMflashbFlashTrasdataNew GeniusFoxFlashMPPSGallettoKTMflashScanmatik
Del archivo original al coche reprogramado
Sin cuentas ni créditos que comprar por adelantado. Haces la solicitud, envías el archivo y lo recibes modificado.
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01
Lee la centralita
Haz una lectura completa o por OBD con tu equipo y guarda el original como copia de seguridad.
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02
Envía el ORI
Manda el archivo con el VIN o los datos del vehículo, el tipo de centralita, el equipo usado y los cambios que necesitas.
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03
Calibramos
Un ingeniero modifica los mapas a mano, corrige los checksums y revisa el archivo antes de enviarlo.
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04
Graba y conduce
Escribe el archivo, haz una prueba en carretera y, si quieres afinarlo, envíanos logs. El soporte está incluido.
Qué hacemos
Diésel y gasolina, turismos y vehículos comerciales ligeros. ¿No está en la lista? Pregunta — seguramente lo hacemos.
Stage 2 / 2+
Calibraciones para downpipe, intercooler, admisión y turbos híbridos — hechas para las piezas que lleva el coche.
Eco tuning
Más par en bajos para cambiar de marcha antes — ideal para flotas y furgonetas.
TCU / DSG
Límites de par ampliados, cambios más rápidos, launch y kick-down ajustados al archivo del motor.
Pops & bangs
Mapas de petardeo con intensidad y rango de revoluciones ajustables. Solo para motores de gasolina con escape adecuado.
Launch & hardcut
Launch control, limitadores de revoluciones, flat shift y eliminación de Vmax cuando la plataforma lo permite.
DTC off
Desactivación selectiva de códigos de avería para componentes retirados o añadidos.
Start-stop, válvulas, sensores
Desactivación de start-stop, válvulas de turbulencia, sondas lambda, arranque en frío y otros ajustes puntuales.
Así se ve un Stage 1 en el banco de potencia
Buscamos una curva de par plana y aprovechable — no solo una cifra máxima para la hoja.
- Potencia
- 150 → 190 CV
- Par
- 340 → 410 Nm
- Δ
- +40 CV · +70 Nm
Ejemplo ilustrativo. La ganancia real depende del vehículo, su estado y el hardware.
Por qué los talleres nos envían sus archivos
Trabajo a mano, no copiar y pegar
Cada archivo parte de tu original. Nada de archivos de base de datos grabados en la versión de software equivocada.
Checksums siempre corregidos
Los archivos vuelven listos para grabar. Si tu equipo corrige los checksums por sí mismo, te decimos qué versión usar.
Un ingeniero real al otro lado
Hablas con quien modifica el archivo — sobre logs, hardware y cómo va el coche después de grabar.
Discreción
Tus clientes siguen siendo tuyos. Nunca contactamos con clientes finales ni compartimos tus archivos.
Precio bajo consulta
El precio depende de la centralita, del trabajo y de la frecuencia con la que envías archivos. Indícanos el vehículo y la centralita y tendrás un presupuesto exacto en minutos.
- Tarifas de socio para talleres que envían archivos con regularidad
- Revisiones gratuitas del mismo archivo para el mismo vehículo
- Sin suscripción ni volumen mínimo
- Pago
- USDTTRC20 · ERC20 · BEP20 · Solana · TON
- USDCERC20 · Solana · Base · Polygon · Arbitrum
- PYUSDEthereum · Solana
- Solo stablecoins. La dirección del monedero te llega junto con el presupuesto.
- Horario
- Lun–sáb · 06:00–18:00 UTC
- Telegram
- @remapwerk_bot
Preguntas de los talleres
¿Con qué equipos trabajáis?
Con archivos de todos los equipos master y slave habituales — KESS3, K-TAG, Autotuner, Flex, CMDFlash, PCMflash, bFlash, Trasdata, New Genius y otros. Si usas un equipo slave, envía el archivo cifrado; siempre que sea posible lo devolvemos en el mismo formato.
¿Cuánto tardo en recibir el archivo?
La mayoría de las solicitudes estándar están listas en menos de 30–60 minutos en horario laboral. Los trabajos complejos como Stage 2+ o software de caja de cambios pueden tardar más; te avisamos antes de empezar.
¿Qué tengo que enviar?
El archivo original, el VIN o el vehículo exacto, el código de motor, el tipo de centralita y el número de software si lo tienes, el equipo usado y la lista de cambios que necesitas.
¿Y si el coche no va bien después de grabar?
Si hace falta, vuelve a grabar el original, envíanos un log o una descripción y corregimos el archivo sin coste.
¿Trabajáis con particulares?
Sí, siempre que tengas tu propio equipo y sepas leer y escribir la centralita. No hacemos reprogramaciones a domicilio.
Enviar solicitud
Deja una solicitud con los datos del vehículo y la centralita — respondemos al contacto que indiques, normalmente en pocos minutos en horario laboral.
Telegram @remapwerk_bot ¿Prefieres Telegram? Escríbenos allí — el formulario de solicitud se abre con un toque.